车队大巴驶入铃鹿赛道区域时，塞恩斯第一时间，感受到了与去年完全不同的气氛。
去年，还没改名叫比亚迪华程的威廉姆斯，还是一支沉在谷底的队伍。P房偏僻，媒体冷淡，对手视而不见，车迷寥寥无几。他们像一群闯入豪门宴会的陌生人，谨慎、低调、努力不被注意。
而今年，一切都变了。
大巴还未停稳，道路两侧已经挤满了人。
有举着五星红旗的中国车迷，不远万里赶来支持；有穿着比亚迪华程队服、举着“Zhou”“Sainz”灯牌的日本车迷；还有扛着长枪短炮的记者，从车队出现的那一刻起，快门声就没有停过。
没有敌意，没有质疑，没有好奇式的打量。
只有一种清晰无误的信号：
你们是冠军，我们为冠军而来。
车队工作人员下车时，脸上都带着一丝不易察觉的自豪。
曾经，他们要主动解释“我们是谁”“我们来自哪里”；现在，所有人都知道——比亚迪华程，上海站冠军，F1新势力。
周冠宇走下大巴时，现场响起一阵整齐的欢呼。
他微微一愣，随即礼貌地挥手致意。
人群中，几块用日文和英文写的牌子格外醒目：
「ASIA ONLY ZHOU」
「BYD CHAMPION」
「铃鹿で、アジアの夸りを见せて」
翻译过来，是：
在铃鹿，展现亚洲的骄傲。
那一刻，周冠宇心里忽然一热。
他从未想过，有一天，自己会在日本铃鹿，被当地车迷以“亚洲代表”的身份，如此热烈地迎接。
因为他站在了F1的赛场中央，成为了这片大陆在这项运动里，最后的、也是唯一的代表。
塞恩斯走在他身侧，习惯性地微微落后半步，把更多的视线空间留给队友。
“他们很懂。”塞恩斯低声对周冠宇说，“他们知道，你站在这里，对亚洲赛车意味着什么。”
周冠宇没有说话，只是轻轻点头。
有些情绪，不必言说，只需要感受。
进入围场内部，气氛更加直观。
去年还显得空旷冷清的P房区域，今年被围得水泄不通。技师、工程师、其他车队的工作人员，路过比亚迪华程P房时，都会下意识地放慢脚步，朝里面望一眼。
不再是轻视，而是正视。
红牛的技术总监，带着两名工程师，在不远处站了足足十分钟，一言不发，只是观察比亚迪华程赛车的拆解与调试。
梅奔的赛道工程师，主动走过来，和比亚迪华程的技术总监赵坚博士握手，语气坦诚：“上海站的车，很快。铃鹿我们会全力以赴。”
法拉利的车手勒克莱尔，在遇见塞恩斯时，主动拍了拍他的肩膀：“恭喜冠军。这一站，我不会再让你轻松跑掉。”
敌意还在，竞争还在，围场永不缺少硝烟。
但所有硝烟的底色，已经变了。
曾经，他们把比亚迪华程当作背景板。
如今，他们把这支中国车队，当成了最需要警惕的争冠对手。
围场就是这样现实而残酷。
你弱，所有人都可以无视你；
你强，所有人都会把你放在眼里。
比亚迪华程P房内部，气氛紧张而有序。
所有技师都穿着统一的蓝色队服，低头专注于手中的工作。
赛车被拆成无数零件，传感器、刹车盘、悬挂、底盘、空气动力学套件，一一被检测、标定、优化。
铃鹿赛道，是F1赛历中最特殊、最苛刻的赛道之一。
高速S弯连续不断，组合弯变化多端，上下落差极大，对刹车负荷、轮胎磨损、赛车平衡性的要求，达到了极致。
赵坚博士拿着数据板，声音沉稳地布置任务：
“针对铃鹿高速弯特性，下压力再微调两度。”
“刹车散热系统升级，连续重刹区间，温度必须控制在安全区间内。”
“模拟器数据，天亮前全部更新完毕，给两位车手做至少三次完整模拟圈。”
每一个指令，都精准、专业、不容置疑。
这支从全球各地集结而来的顶尖团队，用行动证明：他们能拿下上海站冠军，不是偶然，而是必然。
周冠宇走进P房，换上队服，坐进模拟器舱。
屏幕上，铃鹿赛道的三维模型缓缓展开。
130R弯、八の字、连续S弯、减速弯……每一个细节，都清晰无比。
他深吸一口气，戴上头盔。
模拟器启动，引擎轰鸣在耳边响起。
方向盘的震动，赛道的颠簸，入弯的离心感，高度还原真实赛道。
一圈，两圈，三圈……
他不断调整刹车点，优化走线，控制油门深度，记录每一个弯道的最佳方案。
不知过了多久，模拟器舱打开。
塞恩斯递过来一瓶水，笑着说：
“圈速很稳。你已经摸到铃鹿的脾气了。”
“还是有点难。”周冠宇擦了擦额头的汗，“130R那里，速度太快，心里还是会紧。”
“正常。”塞恩斯坐在他身边，语气轻松却靠谱，“铃鹿的130R，是所有车手的试金石。你越怕，越容易失误；你越冷静，它越听话。上海站你能守住拉塞尔，铃鹿你一样可以。”
“我总觉得，这一站责任不一样。”周冠宇轻声说，“Yuki不在，我是亚洲唯一……”
“你就是你。”塞恩斯
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